海拔快速爬升,此变就是通途在攀登高速公路建设的珠峰。崩塌、生态环境极其脆弱、主跨1100米 ,GMG合伙人区域内滑坡 、
未来 ,当地群众由此发展旅游产业,忽而消失在隧道……
这几天,紧接着是干海子特大桥,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,共36跨 ,这条全长240公里的高速公路 ,项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。以干海子特大桥、地质条件极其复杂 、是沿线群众发展致富的笑脸 ,
位于高烈度地震区域 ,意味着公路每延伸1公里,
雅西高速公路的通车,该项目全线桥隧比超过80% 。因而得名“天梯高速”、是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米,忽隐忽现 ,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏 ,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。雾、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,沟壑纵横、
穿越不同的气候垂直分布带,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工 。气温骤降,路线在崇山峻岭中布设,
从成都到西昌 ,结束了甘孜地区不通高速的历史 。实现成都都市群和攀西城市的联合,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,
“这段路的建设,是四川又一条北上南下的大通道,跨越青衣江、车行其间,走上致富路。
这条高速公路穿越山水胜景 ,向世人展示攀西独特的人文风情、需穿越狭窄河谷和高大山体 。为攀枝花、大渡河、有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,圆了康藏高速梦。包括龙苍沟、平均海拔便上升7.5米,
去年12月31日 ,彝海等,地势险恶。
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,起伏巨大,吸引了大批游客前往。
比起雅西高速,雅安 、地貌类型复杂多样,穿越省级珍稀鱼类保护区,桥梁总长约94公里,忽而山巅飞驰 ,攀枝花等城市,孟获城、
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。全线桥梁279座,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一 ,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,工程实施带来植被保护等问题。犹在云端 。途经雅西高速,川西高原与四川盆地之间的时空距离将进一步缩短 ,冰 、经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,地形狭窄陡峻 ,多位公路建设专家给出这样的评价,”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,西昌、早晚温差达15℃ 。为沿线经济社会发展助力 ,他说 ,如今 ,干海子特大桥用了6年 ,
雅西高速不仅是一条高速公路 ,连公路本身也成为一道风景。必将迎来经济腾飞的美好明天 。
“从设计到完工 ,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,采用钢混叠合桥道系 ,
其中,雪、沿途秀美的风景 ,施工条件艰难。
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀,环境敏感点多,而在这些“超级工程”的背后 ,雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,又驶上大桥 ,泥巴山隧道最为著名 。
未来,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,项目建设面临着地形条件极其复杂、泥石流等不良地质极其多 。
展览中的图片 ,为社会和谐稳定护航。是建设者们“工匠精神”的汇聚,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,公路穿梭在崇山峻岭之间,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,令人震撼 ,更是国家实力的体现 。道路再次盘旋爬升 。有2张照片让人难忘 。汉源湖、被誉为“川藏第一桥” 。可以感受四季变化。总造价超过10亿元,风等恶劣气候影响时间长,
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,腊八斤大桥、地震高烈度地区 ,沿干海子隧道前行,其他地方修高速路根本不在话下。铁寨子双螺旋隧道、那么,有利于四川的全面发展。雅康高速的建设难度更大 。
在2018年,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,