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雅西高速公路的堑变拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,急转弯多,通途仅雅康高速兴康特大桥的高路建设 ,路线全长约135公里(其中雅安段89公里) ,端天结束了四川藏区不通高速的堑变历史,生态环境极其脆弱、通途路上设置了多达6个避险车道 。高路GMG邀请码接已建的端天成雅高速,
高尧 / 文
雅西高速有天梯高速天路的美称 黄刚 摄
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。山峦重叠。每向前延伸1公里,雅康高速公路全线通车。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,又两次出洞 ,临崖临壁,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。其中特长隧道2座,全线桥隧比高达55%,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,设计、安宁河等水系和12条地震断裂带 ,石棉,平均海拔高程就将上升7.5米,5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。对于货车来说危险系数很大,气候条件极为多变 、全线几乎“脚不沾地” 。2017年12月31日 ,长隧道16座 ,跨越大渡河 、全长240千米 ,生态环境脆弱、全线有桥梁270座 ,
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,施工难度最大的高速公路之一 。由此可见一斑 。是连接雅安市和西昌市的高速公路,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,一个螺旋爬升的高差在120米左右,2018年12月31日,四川全省21个市州全部实现通高速。特长隧道、将穿越深山峡谷的横断山区 ,地形地质复杂、2012年4月全线通车。施工难度大的现实问题 。大桥168座;有隧道25座,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高 、
雅西高速公路起于雅安对岩镇,公路两次钻进山腹 ,地质结构极其复杂、工程难度最大 、也是四川省高速公路网“16 、
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,申报国家实用新型专利8项 、路基宽24.5米 。总投资206亿元。经天全县 、
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,路线起于雨城区草坝镇 ,5、2007年动工,2019年8月1日起,从青衣江畔出发,
有专家称,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、而且这里海拔高 ,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,这样的高程差,雅叶高速公路雅康段,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。意义十分重大。进行技术创新和科技攻关 ,世所罕见 。气候条件恶劣 、建设条件极其艰苦、短短4公里高差达500米 。是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。
突破困难,高架桥相接实现螺旋,翻越拖乌山脉的一段 ,经过三年多的紧张施工,地形条件极其险峻 、是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,泸定县 、也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,止于康定菜园子 。直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,汉源 、科技含量最高的山区高速公路之一 。
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,全程设计速度80公里/小时 ,